El New Cascadia ha sido fabricado y exitosamente comercializado en el mercado americano desde 2017,
con un respaldo de muchos años en su desarrollo y ahora con un tren motriz totalmente renovado con
motor, transmisión y ejes Detroit que han sido la fórmula ganadora en el Mercado Norteamericano.
Ahora nuestros clientes podrán constatar grandes ahorros y desarrollos comparando con otros
productos disponibles en el Mercado y con versiones anteriores, con una solución como el New
Cascadia totalmente interconectada.
Dominando el mercado americano con un 40% de participación, el New Cascadia ha establecido un nuevo
estándar de eficiencia.
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Diseñados desde cero con una inversión de 4.500 millones de dólares, 3 años de
desarrollo y 4 años de pruebas.
La nueva arquitectura de los motores Detroit DD13 hizo al bloque del motor más
resistente y liviano, además de distribuir la energía calórica de manera más
eficiente, reduciendo considerablemente la pérdida de potencia por temperatura o
desgaste del motor. Entre todas sus nuevas características, cuentan con un
“Sistema de Combustible de Riel Común Amplificado” el cual consiste en una
inyección de combustible electrónica mucho más eficiente que una inyección
mecánica, debido a que este nuevo sistema controla en todo momento la cantidad
de combustible que necesita cada inyector para mantener siempre el mejor
desempeño y potencia del motor.
La rentabilidad consiste en incrementar la economía de combustible y durabilidad del motor. Para reducir el consumo de combustible y aumentar la eficiencia, el New Cascadia cuenta con la potente transmisión Detroit DT12 para aprovechar al máximo cada uno de sus componentes, y así garantizar que se cumplan sus objetivos de ahorro de combustible y que el tracto continúe en movimiento por muchos años. Las transmisiones DT12 reducen un 25% el tiempo en el cambio de marcha, aportando una operación más fácil y segura. De esta manera, los conductores alcanzan su rendimiento óptimo más rápido, lo que le permite ahorrar en combustible, mejorar la comodidad y forzar menos el motor.
Su diseño aerodinámico fue completamente redefinido gracias al túnel de viento a escala real patentado de Freightliner, único túnel especializado para estudios en aerodinámica en camiones en todo Estados Unidos.
Ahorra hasta un 2% de combustible en comparación con los Cascadia anteriores con el parachoques extendido, expansores laterales, perfilados de chasis, cubierta para ruedas y cobertura de eje trasero patentado. Disponible según especificaciones del modelo.
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